Studienorientierung & Studienwahl
Transfer von angewandter Forschung
Vielfältige Kooperationsmöglichkeiten
Vernetzen & Vorteile nutzen
Alle Infos rund ums Studium
Arbeitgeber Hochschule
Initiativ - Wertig - Vielfältig - Kollegial
Hochschulkommunikation
/ Betriebswirtschaft / Forschung /
Projektleiter: Prof. Dr. Ralf Bogdanski
Mitarbeiter: Marius Bayer, Cathrin Cailliau, Marc Reed, Markus Seidenkranz
Projektlaufzeit: Januar 2020 bis Dezember 2021
Auftraggeber: Gefördert durch Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr, Stadt Landshut, Stadt Erlangen, Stadt Nürnberg, Stadt Regensburg, Sanacorp Pharmahandel GmbH, Handwerkskammer für Mittelfranken, IHK Nürnberg für Mittelfranken, unterstützt durch Center for Transportation & Logistics Neuer Adler e.V., BAYK AG, b&p mobility GmbH, T-Systems International GmbH
Hintergrund: Pedelec trifft auf Logistik – Smart Pedelec Logistics: PedeListics ist ein innovativer Ansatz zur Bewältigung von Verkehrsprobleme in urbanen Ballungszentren. Dabei betrachten wir Städte integriert aus der Sicht von Kommunen, Wirtschaft, Logistik und Handel. Das Pedelec-Lastenrad ist in unserem Konzept Teil eines Transportsystems und nicht das alleinige Fahrzeug. Konventionelle Lieferfahrzeuge wie der Transporter kommen weiterhin dort zum Einsatz, wo es wirtschaftlich sinnvoll ist – allerdings in neuen, nach Fahrzeug optimierten Touren. Sehr sperrige, schwere oder umfangreiche Sendungen bzw. Güter liefert ein Auto. Da Lastenräder aber im Stadtverkehr schneller, wendiger und umweltfreundlicher sind, nimmt die Belastung ab und das gesamte Transportsystem wird effizienter. Der Personalaufwand bleibt gleich, da die Touren von konventionelle Lieferfahrzeugen durch Lastenrad-Touren ersetzt werden. So sorgt PedeListics für weniger Emissionen in der Stadt, einen stadtverträglichen, minimalinvasiven Transport sowie flüssigen und sicheren Verkehr durch weniger Parken in zweiter Reihe.
Internetseite zu PedeListis
Projektleiter: Prof. Dr. Helen Rogers
Mitarbeiter: Rinkesh Jaikishan Ahuja, Ritesh Ghosh Dastidar
Projektlaufzeit: Januar 2020 bis Dezember 2020
Projektleiter: Prof. Dr. Alexander Hahn
Projektlaufzeit: Juli 2017 bis Dezember 2019
Auftraggeber: Gefördert durch Bayerisches Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr, IHK Nürnberg, Wirtschaftsreferat der Stadt Nürnberg
Hintergrund: Projekt LEV@KEP: Entwicklung eines zulassungsfreien Light Electric Vehicle für eine Nachhaltige Stadtlogistik sowie Projekt VALUE@SERVICE: Nachhaltige logistische Mehrwertdienste für Einzelhandel und Apotheken (Laufzeit 07/2017 – 12/2019)
Beide Projekte bauen auf dem erfolgreichen „Pilotprojekt zur Nachhaltigen Stadtlogistik durch KEP-Dienste mit dem Mikro-Depot-Konzept auf dem Gebiet der Stadt Nürnberg“ auf, ein international preisgekröntes und innovatives Stadtlogistikkonzept (https://www.vcoe.at/projekte/vcoe-mobilitaetspreis-2017/vcoe-mobilitaetspreis-2017-oesterreich-kategorie-internationale-vorbildprojekte). Es hat sich dabei erwiesen, dass das Fehlangebot eines wirklich logistikgerechten Lastenfahrrades am Markt ein Hemmschuh für die weitere Ausrollung des Konzeptes ist.
Das Projekt LEV@KEP soll folgerichtig in Zusammenarbeit der ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG, der b&p engineering mobility GmbH und der TH Nürnberg Georg Simon Ohm ein LEV entwickeln, welches speziell auf die Anforderungen des Mikro-Depot-Konzeptes zugeschnitten ist. Das LEV soll durch seine kompakte, wendige und flexible Baustruktur, eine einfache und schnelle Auslieferung in den Innenstädten und Wohngebieten gewährleisten, verbunden mit enormer Wirtschaftlichkeit umweltfreundlicher Reduktion von Verkehr und Emissionen, und im anschließenden Feldversuch im Stadtlabor Nürnberg erprobt werden. Die TH Nürnberg wird die bisherigen Erkenntnisse aus dem laufenden Mikro-Depot-Betrieb einbringen, den Entwicklungsprozess aus branchenbezogener Sicht der künftigen Anwender im Kurier-, Express- und Paketbereich begleiten und den Feldtest der Prototypen systematisch auswerten. Die Realisierung des Fahrzeugkonzeptes sowie der Prototypen erfolgt in Verantwortung der ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG und der b&p engineering mobility GmbH. Dieses Vorgehen sichert ein hohes Maß an Marktkonformität, Qualität und Zuverlässigkeit des zukünftigen, lokal emissionsfreien Fahrzeugs. Im Rahmen des beschriebenen Vorhabens sollen auch unterschiedliche Aufbauten entwickelt werden, die speziell auf die Anforderungen der Nachhaltigen Stadtlogistik mit LEV für Pharma- und Lebensmittellieferungen zugeschnitten sind. Die IHK Nürnberg und die Stadt Nürnberg haben die TH mit der Aufbauentwicklung beauftragt, hierbei ist T-Systems International Partner für digitale Schnittstellen.
Das Projekt VALUE@SERVICE soll das Mikro-Depot-Konzept für weitere Branchen und Anwendungen öffnen: Same-Day-Delivery für den Einzelhandel, Apothekenbelieferungen, Next-Day-Delivery vom Einzelhandel zu überregionalen Kunden und Retourenabwicklung im Onlinehandel. Alle genannten Branchen benötigen für ihr Geschäftsmodell einen auch in Zukunft restriktionsfreien verkehrlichen Zugang zu ihren Kunden im urbanen Raum und sind darum sehr interessiert an ökologisch, ökonomisch und verkehrlich nachhaltigen Logistikkonzepten, insbesondere auf der „Letzten Meile“, aber auch im gesamten Netzwerk. Im Ergebnis abgestimmter kooperativer Nutzungskonzepte können die Projektpartner DPD GeoPost Deutschland GmbH, Tiramizoo GmbH und Sanacorp Pharmahandel GmbH sowie die Stadt Erlangen vorhandene mobile und stationäre Netzwerkressourcen effizienter nutzen und eine nachhaltige Stadtlogistik mit LEV ausbauen. Der Projektpartner T-Systems International unterstützt das Konzept mit digitalen Anwendungen, es soll eine LEV Last Mile Plattform entwickelt werden, welche speziell auf die Anforderungen der Stadtlogistik zugeschnitten ist. Die im Projekt VALUE@SERVICE erarbeiteten branchenspezifischen Anforderungen an die Pedelec-Lastenfahrräder fließen in das Projekt LEV@KEP ein.
Auftraggeber: Gefördert durch Bayerisches Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr, DPD, Sanacorp, tiramizoo, Amt für Stadtentwicklung und Stadtplanung der Stadt Erlangen
Projektleiter: Prof. Dr. Frank Ebinger
Mitarbeiter: Andreas Belger, Fabian Maier
Projektlaufzeit: Dezember 2018 bis November 2019
___
NCT-Forschungsprofessur Nachhaltigkeitsorientiertes Innovations- und TransformationsmanagementDer NCT-Schwerpunkt Technik, Wirtschaft und Gesellschaft wird auf Seite der TH Nürnberg durch die Forschungsprofessur für Nachhaltigkeitsorientiertes Innovations- und Transformationsmanagement (Inhaber: Prof. Dr. Frank Ebinger) repräsentiert.
Internetseite zur NCT-Forschungsprofessur (inklusive weiterer Informationen zu den Projekten)
Projektleiter: Prof. Dr. Robert Jäckle
Projektlaufzeit: November 2016 bis Oktober 2019
Projektpartner: Professur für Finanzwissenschaft, Universität Göttingen: Dr. Oliver Himmler, Prof. Dr. Robert Schwager
Kurzbeschreibung: Das Forschungsprojekt zielt darauf ab, auf der Basis von Feldstudien die Effektivität und die Kosten-Nutzen-Relation von drei geplanten Maßnahmen zu evaluieren. Vor dem Hintergrund langer Studiendauern und hoher Abbruchquoten möchte das Projekt die Rahmenbedingungen des Studiums untersuchen und berücksichtigt dabei, wie psychologische Faktoren aus ökonomischer Sicht die Entscheidungen von Studierenden beeinflussen. Im Gegensatz zu „klassischen“ Interventionen im Hochschulbereich (wie z. B. Tutorien, Kleingruppenunterricht usw.) sind derlei Evaluationen typischerweise deutlich weniger kostenintensiv. Zugleich lassen die bislang verfügbaren Forschungsergebnisse der Verhaltensökonomik darauf schließen, dass die Effekte auf den Studienerfolg vergleichbar oder sogar stärker als jene „klassischer“ Maßnahmen sein können. Förderung: BMBF-Förderschwerpunkt Wissenschafts- und Hochschulforschung
Weiterführende Informationen: Internetseite Studienerfolg und Studienabbruch
Mitarbeiter: Sebastian Meyer
Projektlaufzeit: Januar 2018 bis April 2019
Mitarbeiter: Sebastian Fuchs
Projektlaufzeit: Dezember 2018
Projektleiterin: Prof. Dr. Birgit Eitel
Mitarbeiter: Peter HeymannProjektlaufzeit: Oktober 2016 bis Mai 2018
Kurzbeschreibung: Das Forschungsprojekt „Nachhaltige Stadtentwicklung in der Stadt Nürnberg“ im Auftrag des Bürgermeisteramtes der Stadt Nürnberg dient der Entwicklung der beiden energetischen Quartierskonzepte „Gibitzenhof“ und „Langwasser“. Es greift als zentralen Punkt die energetische Gebäudesanierung auf, da trotz Verfügbarkeit zahlreicher technischer Komponenten derzeit zu wenige Gebäude energetisch saniert werden. Die relevanten Akteure unter Immobilieneigentümern, Mieter, Planern, Kreditinstituten und Handwerksbetrieben werden zu den bestehenden Sanierungshemmnissen befragt. Aus den Befragungen werden Maßnahmen zum Abbau der Hemmnisse entwickelt. Diese können beispielsweise in der Beratung, Information und Förderung der Akteure bestehen. Parallel werden in ökonomischer und ökologischer Bewertung geeignete technische Sanierungsmaßnahmen abgeleitet, die in den beiden Quartieren zur Anwendung kommen können. Das urbane Quartier „Gibitzenhof“ ist durch dichten Geschosswohnungsbau in Blockbebauung gekennzeichnet. Es beinhaltet mit ca. 6.500 Wohneinheiten ca. 2,5 % des Nürnberger Wohnungsbestandes. Das kleinere Quartier „Langwasser“ mit ca. 140 Wohneinheiten im Bereich der Goldberger und Coseler Straße ist durch den Siedlungstyp „Reiheneinfamilienhäuser“ geprägt. Die Forschungergebnisse können auch auf Quartiere mit vergleichbarer Bebauung im Nürnberger Stadtgebiet übertragen werden. Die Beratung der beteiligten Akteure über die gewonnenen Erkenntisse soll zu einer Steigerung von Sanierungsquote und –qualität beitragen.Neben dem Forschungspartner „Energieagentur Nordbayern GmbH“ sind die kommunale Wohnbaugesellschaft „wbg Nürnberg GmbH“ und die Nürnberger Baugenossenschaft „Selbsthilfe eG“ mit einem umfangreichen Wohngebäudebestand im Quartier Gibitzenhof beteiligt.Das Forschungsprojekt „Nachhaltige Stadtentwicklung in der Stadt Nürnberg“ im Auftrag des Bürgermeisteramtes der Stadt Nürnberg dient der Entwicklung der beiden energetischen Quartierskonzepte „Gibitzenhof“ und „Langwasser“. Es greift als zentralen Punkt die energetische Gebäudesanierung auf, da trotz Verfügbarkeit zahlreicher technischer Komponenten derzeit zu wenige Gebäude energetisch saniert werden. Die relevanten Akteure unter Immobilieneigentümern, Mieter, Planern, Kreditinstituten und Handwerksbetrieben werden zu den bestehenden Sanierungshemmnissen befragt. Aus den Befragungen werden Maßnahmen zum Abbau der Hemmnisse entwickelt. Diese können beispielsweise in der Beratung, Information und Förderung der Akteure bestehen. Parallel werden in ökonomischer und ökologischer Bewertung geeignete technische Sanierungsmaßnahmen abgeleitet, die in den beiden Quartieren zur Anwendung kommen können. Das urbane Quartier „Gibitzenhof“ ist durch dichten Geschosswohnungsbau in Blockbebauung gekennzeichnet. Es beinhaltet mit ca. 6.500 Wohneinheiten ca. 2,5 % des Nürnberger Wohnungsbestandes. Das kleinere Quartier „Langwasser“ mit ca. 140 Wohneinheiten im Bereich der Goldberger und Coseler Straße ist durch den Siedlungstyp „Reiheneinfamilienhäuser“ geprägt. Die Forschungergebnisse können auch auf Quartiere mit vergleichbarer Bebauung im Nürnberger Stadtgebiet übertragen werden. Die Beratung der beteiligten Akteure über die gewonnenen Erkenntisse soll zu einer Steigerung von Sanierungsquote und –qualität beitragen.Neben dem Forschungspartner „Energieagentur Nordbayern GmbH“ sind die kommunale Wohnbaugesellschaft „wbg Nürnberg GmbH“ und die Nürnberger Baugenossenschaft „Selbsthilfe eG“ mit einem umfangreichen Wohngebäudebestand im Quartier Gibitzenhof beteiligt.
Projektleiterin: Prof. Dr. Birgit EitelMitarbeiter/in: Margit Deutschmann, Peter Heymann, Dimitar IvanovProjektlaufzeit: Januar 2017 bis Dezember 2017
Hintergrund: Vorlaufforschungsprojekt der Technischen Hochschule Nürnberg
Projektleiterin: Prof. Dr. Birgit EitelMitarbeiter/in: Margit Deutschmann, Peter Heymann, Dimitar IvanovGefördert durch das Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit, Berlin.Projektlaufzeit: Januar 2015 bis Dezember 2017Kurzbeschreibung: Im Rahmen dieses Forschungsprojektes werden die Hemmnisse der Kraft-Wärme-Kälte-Kopplung (KWKK) analysiert und dargestellt sowie Maßnahmen zur Überwindung dieser Hemmnisse entwickelt. Um dieses Ziel zu erreichen, sollen die relevanten Akteure bei der Marktdurchdringung der KWKK-Technologie unterstützt werden, wobei der Fokus bei den Kommunen als Betreiber liegt. Das Vorhaben dient der Förderung von Klimaschutzprojekten in Kommunen und birgt beträchtliches Potenzial, eine Emissionsminderung kosteneffizient und breitenwirksam zu erreichen. Die Breitenwirksamkeit ist durch die Vielzahl an potentiellen Kommunen in Deutschland gegeben, während der Projektphase werden acht Kommunen exemplarisch analysiert. Weitere Informationen finden Sie hier:Weiterführende Informationen:Internetseite TriMa-KWKKInternetseite Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit (TriMa)Projektdatenblatt TH Nürnberg
Mitarbeiter: Marius Bayer, Marc Reed, Markus Seidenkranz
Projektlaufzeit: Dezember 2017 bis Juli 2018
Auftraggeber: Daimler AG, Stuttgart
Hintergrund: Innerhalb des Projekts wird ein innovatives logistisches System für die effiziente Zustellung von Paketen auf der letzten Meile in Kombination von konventionellen Nutzfahrzeugen und Lastenfahrrädern auf Realisierbarkeit untersucht. Der aktuelle Zielprozess sieht vor, dass konventionellen Nutzfahrzeuge in den Depotstandorten außerhalb der Stadt mit Paketen beladen werden. Diese fahren danach in die Städte und treffen sich an vorher definierten Haltestellen mit den Lastenfahrrädern. Nach Übergabe der Pakete beginnen die Lastenfahrräder ihre individuellen Ausliefertoren. Das konventionelle Nutzfahrzeug begibt sich ggf. zu weiteren Haltestellen, liefert selber Pakete aus oder fährt zurück zum Depot.
Projektleiter: Prof. Dr. Ralf BogdanskiMitarbeiter: Marius Bayer, Markus SeidenkranzProjektlaufzeit: Januar 2017 bis Dezember 2017
Projektleiter: Prof. Dr. Ralf BogdanskiMitarbeiter: Marius Bayer, Markus SeidenkranzProjektlaufzeit: Oktober 2015 bis Oktober 2017Hintergrund: Das Pilotprojekt basiert auf der konzeptionellen Vorarbeit in der Studie von Prof. Dr.-Ing. Ralf Bogdanski über die Möglichkeiten und Rahmenbedingungen Nachhaltiger Stadtlogistik durch Kurier-, Express- und Paketdienste am Beispiel der Städte Nürnberg und Frankfurt am Main, im Auftrag des BIEK e.V., veröffentlicht am 27.02.2015. Ziel der beiden Teilprojekte in Nürnberg ist der Nachweis der Praxistauglichkeit und der Nachhaltigkeit des Mikro-Depot-Konzeptes in der KEP-Branche. Realisiert werden soll eine auf der „Letzten Meile“ emissionsfreie Ver- und Entsorgung von Einzelhandel, Gewerbetreibenden und Privatpersonen mit Paketen durch eine innovative Sonderform des kombinierten Verkehrs als horizontale Unternehmenskooperation, die die Zustellung und Abholung von Sendungen fußläufig mit Transporthilfen und mit Lastenfahrrädern ermöglicht.1. Teilprojekt InnenstadtUntersuchungsgegenstand ist die Fußgängerzone in der Nürnberger Altstadt mit den bisher restriktiven Lieferzeitfenstern zur Ver- und Entsorgung durch motorisierte Nutzfahrzeuge. Hier ist insbesondere die nachhaltige Sicherstellung der ökonomischen Geschäftsgrundlagen und der Wettbewerbsfähigkeit des nicht filialisierten Einzelhandels im Fokus, unter Einhaltung der sozialen Nachhaltigkeitsziele der Stadt Nürnberg. Insbesondere sind hier Konzepte zu prüfen, welche die Sicherheit der Fußgänger gewährleisten. Weiterhin soll der ökonomische und ökologische Nutzen des Mikrodepot-Konzeptes praktisch nachgewiesen werden.2. Teilprojekt WohngebietUntersuchungsgegenstand ist ein ausgewähltes flächiges Wohn- und Gewerbegebiet, z.B. Nürnberg-Langwasser oder die Südstadt, mit entsprechenden verkehrlichen Belastungen und daraus resultierenden Problemen mit der Luftreinhaltung. Hier ist der praktische Nachweis des ökologischen Nutzens des Mikrodepot-Konzeptes im Fokus, insbesondere eine Emissionsreduzierung der Luftschadstoffe und eine Reduzierung der verkehrlichen Belastung. Weiterhin soll der ökonomische und soziale Nutzen des Mikrodepot-Konzeptes praktisch nachgewiesen werden, unter Prüfung von weiteren nachhaltigen Zustellalternativen.Die zu erwartenden Ergebnisse der beiden Pilotprojekte sind auf eine Vielzahl von Kommunen in Bayern und in Deutschland übertragbar, wie auch die Treiber und Ziele der Stakeholder einer Nachhaltigen Stadtlogistik übertragbar sind.
Projektleiterin: Prof. Dr. Yasmin Mei-Yee WeißProjektlaufzeit: August 2016 bis Februar 2017Hintergrund: Durch die Digitalisierung der Arbeitswelt werden sich die Anforderungen an Mitarbeiter ändern. Das hat große Auswirkungen sowohl auf Personalentwicklung in den Firmen, wie die Lehre an Schulen und Hochschulen. Durch eine empirische Untersuchung hat die TH Nürnberg erfasst, inwiefern sich die benötigten Kompetenzen verändern werden. Die Parteien beabsichtigen im Rahmen des Projekts "Kompetenzen der Zukunft" die Ergebnisse dieser Untersuchungen in der Unternehmerschaft zu verbreiten. Hierzu sind eine Publikation und fünf Workshops geplant.
Projektleiterin: Prof. Dr. Helen Rogers, Prof. Dr. Werner Fees
Projektlaufzeit: Januar 2016 bis Dezember 2016
Project Discription (Background of the project):
Entrepreneurship support services (ESS) are aimed at strengthening the capabilities of KIC partners so that they can provide superior ESS to their local customers. In the EIT Raw Materi-als the local customers are divided into four different categories:
For the local customer group of “Start-up stage”, the Incubators (or similar providers) inside local or regional innovation system connected to the Universities, are an established ESS actor with a multitude of established processes, tools and methods. These methods are typically de-veloped based on the need of an effective process and support for a Start-up to develop and commercialize their new technology/ solution to a market.The existing processes and methods are well described and can therefore effectively be shared and exchanged between partners. Sharing of existing methods is to some extent a rather rec-ognized working method between Incubators and similar ESS actors working with “Start-up stage“ on a national level, but does not exist as an established procedure on an international level. However, there are no processes or methods specifically adopted for Start-ups aiming to commercialize new technology/ solutions within the Raw Material industry.Based on the adoption need it is important to have multiple industry partners and Research institutes involved in this project as so called supportive partners. Supportive partner means:
This development need is related to other ongoing development projects (KCAs) where the in-cubators are developing their methods and processes. Those projects are typically financed with regional or national funding and thus not aiming at reinforcing a whole European industry or towards the Raw Material industry.
Weiterführende Informationen: Internetseite EIT RawMaterials
Projektleiter: Prof. Dr. Raphael Verstege
Mitarbeiter: Andreas Kopp
Projektlaufzeit: Januar 2019 bis Dezember 2019
Projektleiter: Prof. Dr. Robert JäckleMitarbeiter: Peter FrenzelProjektlaufzeit: Juli 2015 bis November 2016Kurzbeschreibung: Der demografische Wandel und der damit verbundene Fachkräftemangel stellt Deutschland vor eine Herausforderung, die es zu bewältigen gilt. Wissenschaftler, Politiker und weite Teile der Bevölkerung sind sich indes einig: Nur durch eine geeignete Bildungsoffensive lassen sich die Potentiale und Chancen dieses Wandels konstruktiv nutzen.Jedoch sind bildungspolitische Maßnahmen – beispielsweise die Optimierung des Betreuungsverhältnisses zwischen Lehrenden und Studierenden – kostenintensiv. Vor diesem Hintergrund ist es zunächst sinnvoll, die bestehenden Bildungseinrichtungen auf ihre Verbesserungspotenziale hin zu durchleuchten.Die Möglichkeiten und Grenzen werden nun im Rahmen eines neuen Forschungsprojekts an der Technischen Hochschule Nürnberg untersucht. Unter dem Titel „Bildungsökonomische Maßnahmen zur Verbesserung der Studienleistung“ sollen neue Erkenntnisse der Bildungsökonomie dazu dienen, die institutionellen Rahmenbedingungen des Bildungsangebots an Hochschulen und Universitäten zu verbessern.Weiterführende Informationen:Projektdatenblatt TH Nürnberg
Projektleiter: Prof. Dr. Matthias FischerProjektlaufzeit: Januar 2017 bis Dezember 2017
Projektinhalte: Fintechs sind technologiegetriebene Geschäftsmodelle in der Finanzdienstleistungsindustrie, die neuartige Lösungen in diesem Bereich bieten. So hat zum Beispiel der Bezahldienst Paypal die Marktlücke bei Internetbezahlverfahren geschlossen, die etablierte Anbieter bis dahin ignoriert haben. „Der Fokus traditioneller Unternehmen auf die bisherigen erfolgreichen Produkte verschließt den Blick auf mögliche Innovationen und lässt daher Platz für den Markteintritt neuer digitaler Wettbewerber“, erläutert Prof. Dr. Matthias Fischer, Fakultät Betriebswirtschaft an der TH Nürnberg.Die Studie zeigt auf, welche Synergien sich aus der Zusammenarbeit von klassischen Anbietern mit innovativen Fintechs ergeben. „Aus den Untersuchungsergebnissen werden Handlungsempfehlungen für die Politik und die Wirtschaft abgeleitet, um Chancen und Risiken der Digitalisierung für Verbraucher und traditionelle Unternehmen adäquat zu berücksichtigen“, so Prof. Dr. Fischer. „Außerdem liefern wir wertvolle Anhaltspunkte für die erfolgreiche Umsetzung von digitalen Geschäftsmodellen.“ Die Studie wird Empfehlungen zur Steuerung des digitalen Wandels aufzeigen und erläutern, was etablierte Anbieter von Start-Ups lernen können.In den USA ist bereits seit 2011 eine Welle von Fintech Start-Ups zu verzeichnen, in Deutschland ist dieser Trend erst seit 2014 erkennbar. Durch den internationalen Vergleich zwischen den beiden Ländern werden die Erfahrungen mit Fintechs im amerikanischen Markt berücksichtigt, um Nutzungspotenziale für den deutschen Markt zu evaluieren. Ziel des Forschungsprojektes von Prof. Dr. Fischer ist es, die Gefahren für traditionelle Offline-Geschäftsmodelle aufzuzeigen, wenn Innovationen der Fintech Start-Ups ignoriert werden. So erwartet Prof. Fischer, dass in der Zukunft vermehrt Algorithmen basierte Software und automatisierte Berater auf Websites die persönliche traditionelle Beratung in Sachen Finanzen ersetzen werden. „Die Studie ist unverzichtbar, damit etablierte Anbieter die Chancen und Risiken von neuen disruptiven innovativen Geschäftsmodellen erkennen und entsprechende Anpassungsmaßnahmen implementieren können“, erklärt Prof. Dr. Fischer. „Die Thematik hat nicht nur für die Politik, sondern auch für die Unternehmen und die Verbraucher eine hohe Bedeutung – ein spannendes Beispiel für die anwendungsorientierte Forschung der TH Nürnberg.“
Projektleiterin: Prof. Dr. Helen Rogers
Mitarbeiterin: Claudia Amankwah
Projektlaufzeit: Juli 2017 bis Dezember 2018
Forschungsprojektvorstellung Forschung & Innovation TH Nürnberg
Projektdatenblatt TH Nürnberg
Projektleiter: Prof. Dr. Matthias FischerMitarbeiter: Dominik WagnerProjektlaufzeit: Juni 2014 bis Oktober 2016
Publikation: „Genossenschaftsbanken im Umbruch: Einfluss der Finanzmarktregulierung auf das Geschäftsmodell der Kreditgenossenschaften“, Kai-Ingo Voigt / Matthias Fischer, 10/2016
Produktinfo: Die Folgen der Finanzmarktregulierung für das Geschäftsmodell von Genossenschaftsbanken wurden bislang zu wenig erforscht. Aus diesem Grund widmet sich das vorliegende Werk dieser Fragestellung. Dafür wurde eine mehrstufige, umfangreiche empirische Untersuchung durchgeführt. Die Ergebnisse zeigen, dass das Geschäftsmodell der Kreditgenossenschaften in all seinen Facetten negativ beeinflusst wird. Hierbei sind vor allem die Kosten und Einnahmequellen sowie die Schlüsselaktivitäten am intensivsten betroffen, wodurch der wertschöpfende Teil des Geschäftsmodells stark beeinträchtigt wird. Viele Kreditgenossenschaften beschäftigen sich aktuell zwar mit den Herausforderungen durch die Regulierung, oft existiert aber kein nachhaltiges Lösungskonzept. Die Publikation macht deutlich, welche strategischen Anpassungen des Geschäftsmodells notwendig sind, um die Gefährdungen durch die Finanzmarktregulierung zu vermeiden und die Zukunftsfähigkeit von Kreditgenossenschaften zu sichern. Die Autoren geben einen wichtigen systematischen Einblick in die Herausforderungen und zeigen Handlungsempfehlungen für die kreditgenossenschaftliche Bankenpraxis.
Projektleiter: Prof. Dr. Werner FeesMitarbeiter: Alexander RohdeProjektlaufzeit: Januar 2015 bis Juli 2016Hintergrund und Forschungsziel: Forschungsziel dieses empirischen Projektes ist die Beantwortung der Frage, ob und inwieweit compliance-konformes Verhalten im Geschäftsleben vorhergesagt und gegebenenfalls beeinflusst werden kann.Compliance-Management-Systeme – also unternehmensinterne Verhaltenscodices – sind mittlerweile nicht nur in Großunternehmen, sondern auch in mittelständischen Unternehmen institutionalisiert. Die Anwendung dieser Regularien stößt in anderen Kulturkreisen auf organisatorische Schwierigkeiten und Unverständnis. Gleichwohl müssen Unternehmen – oft unter dem Druck erforderlicher Zertifizierungen – ein regelkonformes Verhalten, auch in ausländischen Tochtergesellschaften sicherstellen.Anhand des ausgewählten Forschungsmodells soll herausgefunden werden, inwieweit die grundsätzlichen Einstellungen zu Compliance, sozio-kulturellen Normen und wahrgenommenen Mechanismen zur Verhaltenskontrolle in China auf die Absicht chinesischer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter wirken, ein regelkonformes Verhalten gemäß den Compliance-Regularien zu zeigen.Das Projekt verfolgt das Ziel, Verbesserungsvorschläge für die in der Praxis bestehenden Compliance-Strukturen deutscher Tochter-Unternehmen in China zu entwickeln.
Projektleiter: Prof. Dr. Martin Heckelmann
Mitarbeiterin: Christine Schödel
Projektlaufzeit: Mai 2015 bis Dezember 2015
Forschungsbericht zum Vorlaufforschungsprojekt SIMA
Mitarbeiter: Daniel Link
Mitarbeiter: Sebastian Glauber
Projektlaufzeit: Januar 2014 bis März 2015
Kurzbeschreibung: Üblicherweise messen Studien im Bereich Klimaschutz und Energie die Effekte in CO2 Reduktionen sowie absoluten Einsparungen in Energieeinheiten. Aus einer volks- und regionalwirtschaftlichen Perspektive sind des Weiteren die mit der Umsetzung von Energieeffizienz-Maßnahmen verbundenen Auswirkungen auf regionaler Ebene monetär zu bewerten. Nur so können die potentiellen Impulse für eine Region, die durch verstärkte Anstrengungen im Bereich der Energieeffizienz entstehen, sichtbar gemacht werden, was das Ziel dieses Forschungsvorhabens darstellt.
Projektleiter: Professor Dr. Thomas Bahlinger
Mitarbeiterin: Birgit Nausester
Projektlaufzeit: Oktober 2012 bis September 2014
Hintergrund: Liquidität ist kurzfristig das wichtigste Unternehmensziel, wichtiger als das Erwirtschaften angemessener Gewinne, denn Zahlungsunfähigkeit ist der häufigste Insolvenzgrund bei kleinen und mittleren Unternehmen. Trotz guter Umsätze können Unternehmen bei fehlender Liquidität offene Rechnungen, Löhne und Gehälter nicht mehr zahlen. Dies kann zu einem Dominoeffekt führen: Nichtbezahlte Rechnungen des einen Unternehmens führen zu Zahlungsproblemen bei anderen Unternehmen.Liquiditätsdefizite sind zwar kein mittelstandsspezifisches Problem, jedoch sind Liquiditätsprobleme bei kleinen Unternehmen überproportional anzutreffen. Gründe hierfür sind:a) kleine Unternehmen haben typischerweise eine hohe Kapitalbindung im Anlagevermögen;b) kleine Unternehmen leiden verstärkt unter verspäteten Zahlungen;c) kleine Unternehmen erhalten oftmals keine Überbrückungskredite bei finanziellen Engpässen. Ziel der Unternehmen ist daher die Verbesserung der eigenen Liquidität durch ein Liquiditätsmanagement. Hierzu sind die klassischen Bankkredite durch eine effizientere Nutzung anderer Ressourcen zu ergänzen. Darüber hinaus ist eine zweckmäßige Liquiditätsplanung durchzuführen. KMU verfügen jedoch in der Regel weder über die nötige eigene Finanzexpertise, noch über externe Berater, um Gestaltungsmöglichkeiten zur Verbesserung der Liquiditätssituation zu kennen.
Ziel: Das im Rahmen des Projekts entwickelte Schulungstool soll kleinen und mittleren Betrieben helfen:• Klarheit über ihre Liquiditätssituation zu erhalten;• Gestaltungsmöglichkeiten zur kurz-, mittel- und langfristigen Verbesserung der Liquidität zu erkennen;• überschüssige Liquidität optimiert anzulegen.
Weiterführende Informationen:
Internetseite Bonität und Liquidität bei kleinen und mittleren Unternehmen (KMU)
Projektlaufzeit: Oktober 2013 bis August 2014
Kurzbeschreibung: Aktuell ist die Umsetzung der Energiewende ein zentrales Thema in unserer Gesellschaft. Die Energiewende liefert Chancen, aber auch potentielle Risiken für die Handwerksbetriebe in Mittelfranken. Einerseits profitieren Betriebe von Aufträgen durch den Umbau des Energiesystems. Andererseits können steigende Energiepreise eine Herausforderung für eine wirtschaftliche Betriebsführung sein. Aus diesem Grund wurde die Erstellung einer wissenschaftlichen Studie inkl. einer breit angelegten Umfrage zu den „Auswirkungen der Energiewende für die mittelfränkischen Handwerksbetriebe“ in Auftrag gegeben, um die Chancen und Risiken für die Handwerksbetriebe herauszuarbeiten.
Projektleiter: Prof. Dr. Gerhard Heß
Mitarbeiter: Martin Bergmann
Projektlaufzeit: Mai 2012 bis April 2014
Projektlaufzeit: Dezember 2012 bis August 2013
Kurzzusammenfassung: Die Entwicklungen der letzten Jahre machten es nötig, eine aktuelle Erhebung der Bedeutung des Energiesektors in der EMN vorzunehmen. Neben umfassender Datenrecherche, -erhebung-, und –auswertung wurden Expertengespräche mit Entscheidern in der EMN geführt. Das Ergebnis ist beeindruckend: 27. Mrd. Euro Umsatz werden von 111.500 Menschen in fast 15.000 Unternehmen im Energiesektor in der EMN erwirtschaftet. Allein auf die Stadt Nürnberg entfallen davon über 16.000 Beschäftigte. Das sind fast fünf Prozent aller in der Frankenmetropole beschäftigten Menschen. Vor allem kleinere und mittlere Unternehmen in Industrie, Handwerk und Energieversorgung spielen eine bedeutende Rolle.
Projektleiter: Prof. Dr. Thomas Bahlinger
Mitarbeiter: Prof. Dr. Matthias Fischer, Matthias Bauer
Projektlaufzeit: März 2011 bis Februar 2013
Hintergrund: Zur Verbesserung der Kreditversorgung des Mittelstandes ist es von wesentlicher Bedeutung, die Bonität der Unternehmen zu erhöhen. Denn Banken stützen ihre Kreditwürdigkeitsprüfungen nach wie vor auf eine ausführliche Untersuchung der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage (Finanzrating) der Kapital suchenden Unternehmen. KMU verfügen in der Regel jedoch weder über die nötige eigene Finanzexpertise, noch über externe Berater, um Gestaltungsmöglichkeiten zur Verbesserung des Finanzratings zu kennen.
Ziel: Entwicklung eines innovativen computerbasierten Schulungstools, das kleinen und mittleren Betrieben helfen soll, 1. Klarheit über ihre aktuelle Bonität zu erhalten und2. Gestaltungsmöglichkeiten zur kurz- und langfristig Verbesserung der Bonität zu erkennen.
Projektlaufzeit: März 2010 bis November 2011
Kurzbeschreibung: Die Erfahrungen mit dem seinerzeit groß angelegten Citylogistik-Projekt „ISOLDE“ in Nürnberg haben gezeigt, dass hoch integrierte, komplexe und branchenübergreifende Lösungsansätze hohe Umsetzungsbarrieren in der Praxis haben. Mit Blick auf die (durchaus funktionierende) Restabwicklung der ISOLDE kann festgehalten werden, dass sich lediglich das logistische Konzept eines konsolidierten Nachlaufes in die Nürnberger Fußgängerzone mittels Elektromobilität für einen einzelnen KEP-Dienstleister durchgesetzt hat. Die Attraktivität dieses Ansatzes lag einerseits in der Kostenneutralität und andererseits im Anreiz der Stadt Nürnberg, die bestehenden Zeitrestriktionen der Anlieferung entfallen zu lassen. Die Umsetzung durch genau einen KEP-Dienstleister und seinen Subunternehmer führte auch zum Entfall aller branchenübergreifenden Infrastruktur- und Koordinationsprobleme. Dies legte den Schluss nahe, ein Pilotprojekt zur Vermeidung von Verkehr und Emissionen auf zunächst eine Branche mit einer überschaubaren Anzahl von Beteiligten zu konzentrieren. In einer Voruntersuchung durch Prof. Dr.-Ing. Ralf Bogdanski kristallisierte sich die Belieferung der Nürnberger Altstadtrestaurants als geeignete Branche für ein solches Pilotprojekt heraus. Die Getränkelogistik für die Belieferung der Nürnberger Gastronomie kann im Ist-Zustand wie folgt charakterisiert werden: Eine überschaubare Anzahl an Getränkelieferanten und Brauereien liefern oft deckungsgleiche Artikel in die Innenstadt. Sie fahren dabei eine hohe Anzahl von Abladestellen an, die teilweise auch von mehreren Lieferanten bedient werden. Kleine Lagerflächen an den Abladestellen machen zudem häufige Anfahrten notwendig. Während der Anlieferungszeit kommt es aufgrund des hohen Anlieferverkehrs zu gegenseitigen Behinderungen und LKW´s können nicht direkt an der Abladestelle halten. Schweres Frachtgut und die lokalen Gegebenheiten an den Abladestellen führen zu einer zeitintensiven Belieferung. Zudem steht das Anlieferungszeitfenster im Konflikt mit den Öffnungszeiten der Gastronomie. Eine Touren- und/oder Ladungsoptimierung ist auf Grund der vorgegebenen Zeitfenster für die Einfahrt in die Innenstadt oft suboptimal und bislang nicht softwaregestützt. Dies führt auf der einen Seite zu hohem Kostendruck und geringen Margen bei den liefernden Unternehmen. Auf der anderen Seite ergibt sich daraus ein höheres Verkehrsaufkommen mit einem mehr an Emissionen und Lärm.Im Grundsatz soll die in der Automobilindustrie bewährte Lösung eines Güterversorgungszentrums (GVZ) auf die Getränkelogistik übertragen werden. Ziel ist eine innenstadtnahe Sendungskonsolidierung mittels Crossdocking auf einer arrondierten Umschlagsfläche, um den dann folgenden Nachlauf („letzte Meile“) hinsichtlich Routenplanung und Auslastung der Fahrzeuge zu verbessern. Die logistische Optimierung erfolgt unter Beibehaltung von Service und Sortiment. Die Kosten des Systems werden durch Kosteneinsparungen finanziert, um die Wettbewerbsfähigkeit der beteiligten Unternehmen zu erhalten. Das Prinzip des Crossdockings ist in nachfolgender Abbildung dargestellt. In diesem Beispiel ergeben sich bei fünf Lieferanten und acht Abnehmern 40 direkte Lieferbeziehungen (5x8). Durch den Einsatz eines Crossdocks (X-Dock) können in diesem Falle durch Bündelungseffekte die Lieferbeziehungen auf 13 reduziert werden (5+8), also eine Einsparung an direkten Lieferbeziehungen von knapp 68 %. Die beteiligten Unternehmen gehen dazu eine offene und freiwillige Kooperation ein. Die Gründung eines separaten Dienstleistungsunternehmens ist keinesfalls beabsichtigt.Das Projekt wird durch die Kommunalpolitik unterstützt und wurde in den Luftreinhalteplan der Stadt Nürnberg aufgenommen. Die Stadt Nürnberg stellt für die Laufzeit des Projekts eine geeignete Logistikimmobilie in der Nähe des Nürnberger Altstadtrings zur Verfügung und hat Gesprächsbereitschaft bei Anlieferzeitfenstern und Furten durch die Nürnberger Altstadt signalisiert, wenn im Rahmen des Projekts Verkehr, Emissionen und Lärm reduziert werden. Die Ermittlung des Emissionsminderungspotenzials und der im operativen Betrieb tatsächlich eingesparten Emissionen ist fester Bestandteil des Projektes.
Projektabschlussbericht Grüne Logistik
Projektsteckbrief der IHK Nürnberg zum Pilotprojekt Getränkelogistik
Liebe Besucherin, lieber Besucher, Sie verlassen nun die Website der Technischen Hochschule Nürnberg.
Mit einem Klick auf den unten stehenden Button gelangen Sie zu . Bitte achten Sie darauf, dass Ihre dort persönlichen Daten gut geschützt sind. Beachten Sie die dortigen Datenschutzbestimmungen sowie die Einstellungen zur Privatsphäre.